↑　上の図と同じ2011年当時のＶＭＡ-221所属機の一般的マーキング例。「WE」のテールレターの字体はセンチュリー、その他の文字はゴシック体である。この年強襲揚陸艦ＵＳＳボクサーに載っていたため　機番は50番台をつけている。尾翼には、12個の★ 、以前は、VMA-311でブラックテール機だった有名な機体イラストでは4本タンクにAN/AAQ-28 LITENING PODを付けてみた。。AV-8B Bu.No.164117

　↑2016年1月20日　嘉手納展開2日目、朝からF-18Cの着陸を取るため国道58号線の砂辺付近に展開。その際ハリアーAV-8Bの離陸が目に入った。しかし　ハリアーの方は2時間待っても帰って来ない・・・沖合の強襲揚陸艦に戻ったか岩国基地に帰ったか・・・諦めて帰りかけたら1機目が戻って来た。距離が遠すぎる！！　何とか写真にはなったが　理想には程遠い距離感。2機目は少し距離を縮めたので多少まともな写真となった。エアバンを持っていない私（昔は、使っていたが）にとっては、ハリアー君は実に撮りにくい被写体である。

↑　2013年強襲揚陸艦USSボクサーに搭載され、VMM-166(REIN)として遠征部隊に加わった時のもので、VMM-166のテーレター「ＹＸ」を入れている。また、VMAの代わりにVMMの部隊番号も胴体後部に書き込み　遠征部隊としての一体感を醸し出している。（REIN）は、強襲揚陸艦に積まれた各飛行隊の指揮系統を一本化して作戦に当るようにする為、オスプレーを擁するVMMが頭になっている。AV-8B Bu.No.164142

離陸を外した私は、急いで「砂辺」方面に移動　着陸をしっかり押さえる準備で構えていた。45分後　まず降りてきたのは、”WE01”隊長機である。オーバーヘッドからブレーク・・R/W-05Leftへの着陸と思いきや　どんどん05-Right側へ大回り　慌てた私は走って撮影可能なギリギリの左側ポイントまでたどり着いた。しかし彼は機首を再び左側に向けて　私の頭越しに05-Leftへ降りた。よって”WE01”再び沈没である。続いてきた”ＷＥ02”は、素直に05Leftに降りてくれたが　バカ高いハリアーランディングである。あ～ぁ・・・溜息・・

2007年の沖縄行では、買い溜めしておいた最後のリバーサルフィルムKR-64を消化する為の主役のEOS-3と補助機材のデジカメ可愛いEOS－Kissを持っていった。当時の私にとってデジカメはあくまでEOS-3が故障した場合の保険のつもりであったが、スライドフィルムを使い切った後は、結果的には嘉手納撮影での主力機材になっていた。

嘉手納の初日2007年12月10日、前日の那覇航空祭の後デジカメの電池充電を怠った私は、嘉手納での撮影でKR-64を使切りデジカメの電池も無くなってしまったのだ。他に方法も無い、友人にカメラ店の場所を教えて頂き車で向かった。しかし、気が焦っていた所為で教えてもらったカメラの専門店”キタムラ”の場所がどうしても分からず、途中のコンビニに立ち寄る事となる。コンビニの店長にカメラ店の場所を親切に教えて貰ったので、お礼にネガカラー（ISO-400）を1本買ってしまった。その後、カメラ専門店で2本のリバーサルフィルムを購入して撮影を継続したが、この日は次々に舞い降りるFA-18にこれも消化してしまい、またフィルムが無くなったのである・・・あ～ぁ。

夕暮れも迫っており、せっかく買ったネガカラーでも入れておくかとカメラに装填し海岸風景などを撮っていた所、2機のハリヤーが帰って来たのだ。それは2日間の撮影行で撮れていなかったWE-04とWE-07だったのだ。その時点でネガカラーしか手持ちが無いのでやむなくこれを使った。後日プリントの出来上がりを見て、改めてショックを受けた。機体は写ってはいるものの、とっても淋しい画質のハリアー君でありました・・。（2007/12/30記）

前項の嘉手納遠征（2007年）から9年後の2016年に再び嘉手納基地で久々にブラックシープのハリアーを見た。彼らは4機で訓練で来ていた。1機が離陸した後、10分以上の間隔をあけてもう1機が離陸、45分程度のフライトを終え、時によっては揚陸艦に立ち寄ったのか2時間近い訓練を行い嘉手納基地へ戻って来た。いつも通り素直に撮らせてくれない連中である。（2016年1月　記）